人民网曼谷10月14日电 (记者杨一)万象消息：“作为老挝第一代火车司机，我要和同事们一起，把这条铁路运营好。”中老铁路第一批老挝籍火车司机刘银能由衷地对人民网记者说线下手机股票配资论坛，“铁路开通前，我觉得这只是一份工作，真正当上司机、开上火车，才深感使命在肩。”
刘银能是中老铁路的一名电力机车司机，值乘万象南站往返边境站点磨丁的货运线路，是首批获得独立值乘资格的老挝年轻人之一。“经过3年多的理论学习和实习培训，我在2024年8月顺利考取了老中铁路机车驾驶证。”刘银能说，去年，包括他在内的14人从70多名竞争者中脱颖而出，成为老挝第一代火车司机。
“我们在不同季节的值乘操作和关注点有所不同，比如雨季时的主要任务是防洪，应对可能因强降雨导致的泥石流、倒树、接触网停电等风险。”刘银能介绍，记者在万象南站机务段见到他时，铁路上下正在为次日因台风全线停运做着忙碌的准备工作。“到了旱季，我们会更注意动物、行人不慎上道影响行车等问题。”刘银能说，一年多的值乘工作让他对“安全驾驶”有了更深切的认识。
刘银能的家在位于老泰边境的博胶省会晒县，2020年之前他从未想过自己的职业生涯会与铁路有关。当时，刘银能在中国西南科技大学学习教育专业，即将毕业时，受新冠疫情影响，他回到老挝家中上网课。“有一天我偶然在社交媒体平台上看到了老中铁路的招聘公告，抱着试试的心态投了简历。”刘银能说，从那天起，自己开始与铁路结缘。
“火车司机岗位培训涉及很多铁路专业知识，包括各种电气元件的原理和操作，这些我之前都没接触过。”刘银能谈起培训时的难点，“在老中铁路开通前，老挝没有国际标准轨铁路，涉及铁路的一些专业词汇在老挝语中没有对应的表达，这就要求我们在专业知识和中文学习上要同步努力。”目前，中老铁路职工仍使用“到发线”“接触网”等铁路专业词汇的中文名称进行沟通。
3年多的时间，刘银能完成了从学员到副司机，再到司机的蜕变，这期间是不断地学习和考试，如今他也开始带徒弟。刘银能坦言，看着他们仿佛看到了当初刚入职的自己。“最初学习的时候往往对风险没有概念。以前，师父常说，开火车看着简单，实际上门道很多。”刘银能回忆道，“我当时不懂，自己上手操作才慢慢意识到不同的路段要用不同的方法开，手柄怎么提、哪里有变坡点、突发情况如何应对……作为火车司机，要不断学习。”刘银能说，他很感谢师父，让自己从铁路专业的“门外汉”成长为火车司机，现在带徒弟时非常能理解他当时的心情，“虽然师父已经回到中国，但我们经常在手机上联络”。
除了收入稳定，刘银能尤其喜欢中老铁路的工作氛围。“无论是中方的带教师父、管理人员，还是老方的同事，每个人对待工作都认真负责，相互带动、不断提升。”刘银能说，“我希望能尽快把动车驾驶证考下来，早日成为一名动车司机。”目前，中老铁路正在启动培养第三批老挝籍火车司机，预计到2026年，老挝籍司机人数将达到54人。
今年12月，中老铁路将迎来开通4周年纪念。“我会一直留在这里，把老中铁路运营好。”刘银能表示，希望更多老挝年轻人投入到老挝铁路建设事业中，一代代传承下去，期待老中铁路的发展越来越好。
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